Notice: Undefined index: find_word in /home/aetcru/bikeangelsk.ru/docs/index.php on line 97 |
|
||
|
Погода в городе: Реклама: Наши друзья:
|
Ненокса - Кр. Гора '07 Вело-пеший поход Ненокса - Красная Гора или Планы и их реализация – две большие разницы. Июнь 2007.
Этапы большого пути:
Дорога в таком состоянии находилась фактически до начала песчаных участков, проехать удалось едва ли четверть. (*В середине – достаточно крутой спуск к реке, профессионалы там, наверно, могут попрыгать, а любители, вроде меня – попадать*). По песчаной дороге ехать можно, хотя и тяжеловато – велосипед мотает достаточно сильно. (*В конце пути открывается чудный вид на Неноксу, после этого начинается долгий, офигительно приятный спуск к селу, так сказать, бонус*). В 12.00 были на въезде в Неноксу. Посещение магазина и проезд через село занял час.
В 13 часов выехали из жилой зоны. Несколько километров от Неноксы по побережью вполне можно было ехать. (*Эдак, метров 200 по тропе. Затем, дорога, как это не парадоксально, уходит вверх, в болото, а мы - выбрали побережье*).
Однако после того как дорога ушла наверх, ехать стало не возможно. По верху дорога сильно размокла и превратилась в болото. По линии отлива ехать тоже невозможно, поскольку отлив только начался (максимальная вода в 12.50, текущее время 13.40). Пешком доплелись до рыбацкой избушки, где устроили обед.
Место достаточно ветреное, так что не удивительно, что все одеты по полной программе. Обед занял около часа, затем, так же пешим порядком, двинулись дальше. Около 15 часов достигли р. Большая Режма. Переправа по мосту.
Тут же, на левом берегу, встретили двух охотников/рыбаков, строящих избу. На вопрос, нормальна ли дальше дорога поверху, ответили, что дорога, в общем-то, ничего, только есть два небольших болота. (*Это были лукавые мужики!!!*) Ну что ж, два – так два, главное, что небольших. Итак, двинулись поверху. Первые метров 500 дорога действительно нормальная. Ехать можно. (*Ехали: 20 метров – дорога, 5 метров – грязная лужа, повторяется до бесконечности*). Но дальше началось… Два небольших болота растянулись на 2 километра. (*Идешь, а под тобой все так волнительно колышется и прогибается*). Не то, что ехать, идти довольно тяжело. Этот участок от Большой Режмы до Сюзьмы шли час.
С переправой на Сюзьме повезло. Нашелся житель деревни, который перевозил семью на дежурку. Если бы не он, ждать пришлось бы долго. (*Причем, перевез абсолютно бесплатно, не перевелись еще добрые люди*). Как оказалось, в субботу банный день, и застать кого-либо на берегу маловероятно.
После переправы, наконец-то, появилась возможность ехать с приемлемой скоростью. Не смотря на то, что на карте обозначена дорога поверху, наученные горьким опытом, соваться туда не стали. До р. Чукча доехали без приключений. (*Очень красивое побережье. Выглянуло солнце, ехали в хлопьях белой морской пены. Мелкое наблюдение: все вросшие в песок крупные камни лучше объезжать со стороны моря, с другой стороны почему-то вязнешь*). Проезжим оказалось около 70% участка, остальное проходимо. По пути нас обогнал местный транспорт на Пертоминск.
В устье Чукчи по легенде расположены запасные аэродромы времен Второй Мировой войны. И сейчас они вполне пригодны для эксплуатации. Переправа через Чукчу по мосту в ста метрах от береговой линии моря.
На ночевку встали около 20 часов. На левом берегу Чукчи нормальных стоянок в лесу нет. На правом не знаю, поскольку обратно возвращаться не захотели. Стали посреди леса, выбрав площадку поровнее. Отставание от графика 1 час, запланированный участок пройден. День третий. Подъем дежурного в 7.30, остальные в 8.00. Около 9.15 выехали. До Красной Горы доехали по полосе отлива к 10 утра (малая вода около 6 часов). (*На подъезде к селу, на берегу три голубых вагончика с жизнеутверждающей надписью: Архоблэнерго! Чтобы перейти речку – надо прыгать в самом узком месте, моста мы так и не нашли*). На удивление, в 10 часов на улице еще никого нет.
Люди стали появляться только к 10.30. Стали выяснять у местных в каком состоянии дорога на Пертоминск. Выяснилось, что ездят в Пертоминск по отливной полосе, поверху ходят в сухое лето, т.е. дорога идет по болоту. В результате, посещение Пертоминска отпало, поскольку большая вода должна была быть около 13 часов, а за это время мы бы успели только в одну сторону. Решили ехать в сторону Уны. Как потом оказалось, не зря. Дорога, отходящая от деревни, уже в ужасном состоянии. Сразу начинаются колдобины, ехать практически невозможно. Через пару километров по лесу («проезжаемость» 60%) начался болотинг. Одна радость – море клюквы.
Спустя километров пять – чудная дорога, наподобие Лайских. (*Здесь мы нашли первый – и единственный гриб*). К сожалению, хватило ее ненадолго. В ее середине - отворотка ЛЭП на Пертоминск. Вместе с отвороткой уходит такая же дорога, как и основная. Пришлось ориентироваться.
Скоро дорога закончилась. Началось «нечто», предназначенное для передвижения полноприводных грузовиков. Причем участками скребущих мостами по грунту.
Что бы мы не скучали, практически всю дорогу нас сопровождал косолапый мишка. Шел слегка впереди.
Средняя скорость передвижения составила около 4 км/час. (*В горку – пешком, с горы – иногда кувырком, в середине – лужица. Воды было очень много, в низких местах вместо дороги наблюдались лужи длиной около 100 метров, обойти их можно было только по весьма плотному березнячку*). Обед сделали около 14 часов на р. Кинжуге. Поели рыбы.
Спустя час после обеда выехали к избе Кинжуга. Место на редкость (для такой дороги) приятное. Рядом озеро, изба на поляне над озером. Изба довольно новая, чистая, в хорошем состоянии.
Не успели отъехать пару километров, как произошла авария. Заклинило цепь в заднем переключателе, в результате – сломанный петух.
Пришлось выкинуть переключатель, укоротить цепь и ехать дальше. Для этой дороги поставили передачи 1-4. Далее дорога была чуть не лучше.
Уже на выезде, на р. Патрачиха, пришлось сделать еще один обед. Время около 18 часов.
Через 30 минут после обеда выехали на нормальную дорогу, ведущую в Уну. Дорога отличная, (*невероятная, восхитительная!*) даже по сравнению с дорогами Северодвинска, что уж говорить от той, с которой мы вышли.
Удлинили цепь на сломанном велосипеде и покатили дальше. (При этом сломали выжимку. Дальнейший ремонт цепи занял 1,5 часа. Работали в четыре руки, с пинцетом). Время уже поджимало, стали искать стоянку. Оказалось довольно проблематично. Кругом выруба, работает техника, похоже, что круглосуточно. С водой тоже проблемы. Русла ручьев либо заболочены, либо в пойме такой бурелом, что палатку поставить никаких шансов. Встали, опять же, на Патрачихе, между озером Большое Половое и развилкой. Стоянка так себе, видно с дороги, до воды 100 метров. Отставание от графика на 2 часа, часть маршрута (Пертоминск) не выполнена. День четвертый. Подъем дежурного в 7.30, остальные в 8.00. Около 9.15 выехали. Дорога хорошая, местами есть небольшие лужи и колдобины, но после дороги от Красной Горы они не мешают, а, наоборот, разнообразят путь. Ехали не торопясь, поскольку в районе Куртяева была назначена встреча с друзьями, там же планировалась ночевка. Скорость движения в районе 18 км/час. Около 10 часов были на развилке Онега – Уна. Затем небольшой перекур на Сюзьме и обед на Пикалево.
На Пикалево можно и нужно торговаться. Сначала с нас за пользование костром, дровами и столиком хотели содрать 300 руб, затем 60 руб/час, в итоге «пятьдесят и сидите, сколько хотите». Туристов (т.е. приехавших не на 4 колесах) там любят, на этом можно получить хорошую скидку. Тут же купили две рыбины за 150 руб (около 700 гр). (*Прям там засолили и вечером съели*). После обеда заехали в «Куртявель», посмотреть на склон летом. Ничего интересного. Гоняют мужики на квадрациклах. Далее доехали до ручья Черного, где встретились с друзьями и заночевали. Стоянка в 18 часов, график выдержан. День пятый. Подъем дежурного в 7.30, остальные в 8.00. Около 9.15 выехали. Классический маршрут. Из достопримечательностей запомнилась только отвратительная дорога. Просто нет слов, убита в конец. Ехали от развилки Онега – Уна до Куртяево - отличная грунтовка, слегка потряхивает. От Куртяева же…(*Вот именно - Же…*) В городе были около 13 часов. Дополнительные замечания. Погода. С погодой однозначно повезло, особенно учитывая те дожди, что начались позднее. Первые два дня было довольно прохладно, днем в районе 10-15С, ночью около 3С. На третий день начало теплеть и окончательно растеплилось 11 июня. Комары. Первые два дня комаров не было в принципе. На третий день появились следы комаров. Репеллент использовали только в последнюю ночевку на Черном. Расстояния. Расстояния указаны по карте. Мой спидометр дважды за поход сбрасывал показания, поэтому точный километраж дать сложно. Выводы. Маршрут нормально проходим (в смысле проезжаем) только в сухую погоду. При движении по полосе отлива нужно четко привязываться к отливу. На мой взгляд, можно использовать время, начиная за час до малой воды и четырьмя часами позже. Итого пять, может быть шесть часов. Вопросы и обсуждение на форуме magistral8.ru Автор: Смаглов Александр, Смаглова Марина
|
Последнее в форуме
|
![](\"/images/px.gif\")
|
|
ФОРУМ -> [Велотреп] [Покатушки] [Соревнования] [Железо] [Куплю-продам] [BMX, Street, Trial] |
|
|
Программирование и дизайн © Максим Ливенцов, 2003-2024 Любая информация, представленная на этом сайте, может быть использована
|
||